O novo Volvo EX30 vem com tudo. Para abocanhar uma fatia maior no mercado brasileiro de carros elétricos premium, a marca sueca – produzida na China – investiu muito no lançamento do SUV compacto que já é um sucesso na Europa.
Do pré-lançamento em setembro de 2023 até abril de 2024 foram vendidas duas mil unidades no país.
A versão de entrada, Core Single Motor, com bateria de 51kWh, tem autonomia de 250 km e custa R$ 229.950 – Foto: Divulgação
Deste número, 87% são novos clientes da marca e destes ainda, 50% migraram dos carros a combustão para o segmento de carros elétricos premium, de acordo com Mirella Cambrea, diretora de marketing da Volvo Car Brasil.
Faça como milhões de leitores informados: siga o ND Mais no Google. SeguirAlém disso, este público é jovem, na faixa etária entre 18 e 44 anos. A Volvo quer aumentar sua fatia no mercado de carros elétricos premium.
Vale lembrar que o Volvo XC40, primeiro elétrico da marca no Brasil, foi o BEV mais vendido do país, representando 36,1% das vendas de elétricos no mercado premium.
Volvo EX30 tem menor pegada carbono da marca
Mas o EX30 também apresenta a menor pegada de carbono de qualquer carro Volvo totalmente elétrico. A versão de entrada chega com preço de R$ 229.950.
O Volvo EX30 acelera até 100km/h em 5,7 segundos e chega em quatro versões na faixa de preço entre R$ 200 mil e R$ 300 mil.
São valores competitivos em relação aos concorrentes do segmento de marcas de luxo como Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche.
A versão de entrada, Core Single Motor, com bateria de 51kWh, tem autonomia de 250 km e custa R$ 229.950. A topo de linha e mais duas versões intermediárias, equipadas com bateria de 69kW, têm autonomia de 338km.
Além de seis airbags, são itens de série nas quatro versões a frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas – Foto: DivulgaçãoSão a Core Extended Range por R$ 249.950; a Plus Extended Range por R$ 277.950; e a topo de linha, a Ultra Extended Range por R$ 293.950. SegurançaNo test-drive, dirigindo de São Paulo a Campos do Jordão, um trecho de 157 quilômetros, pude observar que o conceito de espaço seguro é levado à risca.
Além de seis airbags, são itens de série nas quatro versões a frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, sistema de alerta ao condutor, alerta de abertura de porta e assistente de distância de caminhões.
Já o assistente de estacionamento e a câmera 360 graus são exclusivos da configuração topo de linha.
Interessante destacar que, diferentemente dos modelos conhecidos pelos brasileiros, os botões de abertura dos vidros elétricos não ficam na porta lateral do motorista e sim no console central.