Marca histórica: Navio faz rara manobra no Complexo Portuário do Rio Itajaí Açu; entenda

O Complexo Portuário do Rio Itajaí Açu comemora um marco importante: os 1.500 giros da nova bacia de evolução, alcançada no domingo (4), com o navio MSC ATHENS. A manobra iniciou pontualmente às 13h20 e durou meia hora, sendo finalizada com sucesso às 13h50.

A operação com giro ocorreu de ré, sendo conduzido por quatro rebocadores . O navio MSC ATHENS tem bandeira da Libéria e dimensões de 299,95 metros de comprimento por 48,20 metros de largura.

Seu armador e agenciador Marítimo é a MSC. Vindo do Porto de Santos (SP), a embarcação, de acordo com informações do setor de operações, movimentou 1575 contêineres. A desatracação do navio aconteceu no mesmo dia, quando ele seguiu seu trajeto marítimo para o porto de Buenos Aires, na Argentina.

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Manobra de ré é exclusiva na América do Sul

Desde que a primeira manobra a ré foi realizada, em janeiro de 2020, pelo navio VALOR (Armador/Evergreen), de 300 metros de comprimento e 48,3 metros de largura, este tipo de operação continua sendo exclusiva na América do Sul, sendo realizado apenas no Complexo Portuário do Rio Itajaí Açu.

Atualmente, no mundo, manobras com giro de navios são realizadas em portos da Europa e Ásia. A manobra de ré ocorre para que sejam realizadas atracações simultâneas nos dois portos (Navegantes e Itajaí). Como os terminais estão de frente um para o outro, com distância de apenas 400 metros, antes da obra da nova bacia não era possível atracar navio se um dos portos estivesse com berços ocupados.

Para Fábio da Veiga, superintendente do Porto de Itajaí, o registro de 1.500 giros na área da nova bacia de evolução evidencia cada vez mais o Complexo Portuário do Rio Itajaí.

“Quando a primeira manobra de giro, inédita no Brasil, aconteceu há quatro anos na área da nova Bacia de Evolução, sabíamos que naquele dia tínhamos dado o primeiro passo.. Muito se construiu para chegar até aqui e muito ainda a de se fazer até a conclusão da segunda etapa das obras. Estamos atentos junto ao Governo Federal e Estadual, para que possamos receber recursos financeiros e, assim, finalizarmos este processo, atendendo operações com navios acima de 350, 366 metros, chegando um dia até o recebimento de grandes navios, de até 400 metros de comprimento, denominados de “Megaships”, destacou Fábio.