Saiba motivos da dificuldade de pegar Uber em Florianópolis e o que fazer para solucionar

Chamar um Uber, em Florianópolis, tem sido cada vez mais desafiador. Um dos principais motivos é o preço da gasolina. No entanto, existem ainda outros fatores que influenciam nas dificuldades para os motoristas aceitarem as corridas de quem utiliza o serviço de transporte.

A reportagem do ND+ entrevistou usuários do serviço e condutores para entender os motivos que levam a tantos cancelamentos de corridas e o que pode ser feito para melhorar a qualidade do serviço.

O empresário, Gabriel Rocha, começou a usar o serviço do Uber há dois anos porque gastava muito de gasolina e se estressava demais no trânsito. Ele morava no bairro Monte Verde, em Florianópolis, e trabalhava no bairro Kobrasol, em São José, e achava muito longe.

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“Me mudei para perto do trabalho e parei de usar o carro porque eu fazia tudo à pé. Fiz o cálculo e achei que ia valer a pena ir de Uber. Comecei a gastar 50% menos do que eu gastava de gasolina na época”, conta.

Mas surgiram problemas com o serviço

De acordo com Rocha, era mais tranquilo no início, mas de oito meses para cá, vem enfrentando problemas. Segundo ele, o principal é que “não pega corrida na minha região” e acredita que seja por morar em frente a um supermercado.

Segundo a assessoria da Uber, o envio de solicitações aos motoristas parceiros disponíveis ocorre por “processo automático e sem nenhum tipo de seleção pessoal”.

O sistema considera a proximidade entre motorista parceiro e usuário e leva em consideração estimativa de tempo ou condições do trânsito. Os detalhes de como a Uber conecta motoristas e usuários estão disponíveis no site, informa a assessoria.

Alta dos preços

Gabriel Rocha ressalta também a alta dos preços do serviço. “Antes eu pagava em torno de R$ 8 e eu cheguei a pagar R$ 22 em um trajeto de 2 km”. Acredito que seja porque têm poucos motoristas e eles tentam incentivar os motoristas a virem e fica caro demais”. Por causa disso, ele já ficou 15 minutos esperando. “O Uber fica procurando motoristas e ninguém pega corrida”, indignado.

A assessoria da Uber informou que o aplicativo de transporte “opera um sistema de intermediação de viagens dinâmico e flexível” e busca considerar os dois lados com “as necessidades dos motoristas parceiros e, de outro, a realidade econômica dos consumidores” para preservar o equilíbrio oferta-demanda, fundamental para a plataforma.

Segundo a plataforma, os usuários têm de esperar mais por uma viagem, porque nos horários de pico, “há momentos em que há mais solicitações do que motoristas parceiros disponíveis para atendê-las”.

Ainda de acordo com a assessoria da Uber, cancelamentos podem ocorrer com mais frequência tanto pelo usuário (que não quer ficar esperando), quanto recusas de viagens pelos motoristas, que devido à alta demanda, podem presumir que “haverá chamados de maior ganho na sequência”.

Outras opções de transporte

Para resolver o problema, o empresário incrementou outras duas opções de transporte: “Voltei para o táxi no trajeto que faço está sempre R$ 12” e o aplicativo InDrive, porque dificilmente a pessoa não pega a corrida, mas demora um pouco e eles exploram a questão do preço.

O empresário puxa conversa com alguns motoristas de Uber para tentar para descobrir o que acontece. “Alguns dizem que preferem corridas curtas porque ajuda a bater uma meta de “X” corridas por dia que dá uma bonificação para eles. Outros dizem que preferem corridas maiores porque o valor é melhor”, explica.

Segundo ele, “em horários de pico, o Uber cobra um pouco a mais em algumas regiões para incentivar os motoristas”. Nesses horários, eles direcionam no aplicativo a corrida para ir a algumas regiões que pagam mais.

De acordo com a assessoria do aplicativo, “o mecanismo de preço dinâmico entra em vigor automaticamente. A ferramenta é eficiente porque, por um lado, faz alguns usuários adiarem a viagem à espera de um preço menor e, por outro, aumenta os ganhos dos motoristas para incentivar que mais parceiros se desloquem para atender aquela região”.

Ainda segundo a assessoria da Uber, “o preço dinâmico é temporário e atualizado constantemente” e uma dica para os usuários é “esperar algum tempo antes de verificar o preço novamente no app”.

A empresa esclarece ainda que “não há metas ou bonificações. Os motoristas parceiros têm liberdade para realizarem a quantidade de viagens que desejarem”.

Gabriel Rocha relata casos de motoristas que chamam no chat para perguntar o destino e após saberem, eles cancelam. “Uns que pegam a corrida e ficam parados, esperando a gente cancelar”.

O motorista Heleno* trabalha de Uber há um ano e meio e destaca as principais diferenças de operar o aplicativo no começo e atualmente. “No início, você vai aceitando tudo e depois que aprende a mexer, você não seleciona tudo, porque se não você paga para trabalhar”.

Ocultação de informações

Heleno aponta alguns motivos para o cancelamento de corridas. “Às vezes a Uber oculta algumas informações. Quando está difícil de alguém aceitar a corrida, ela não coloca o endereço correto”, diz. “Quando aceita e vê que é supermercado, porque é corrida que vai rodar pouco e carregar e descarregar mercadoria”, aponta.

Em contraponto, a plataforma explica que o “app não oculta informações” e que “o trajeto das viagens pode ser realizado com auxílio de outros aplicativos de navegação independentes, como Waze ou Google Maps”.

Segurança

Um outro motivo para o cancelamento de corridas é a segurança no trajeto. Heleno já aceitou corridas sem querer por estar mexendo no mapa. “Tento ficar offline entre uma corrida e outra para não aceitar corridas sem querer”, explica.

Outro fator é quando aceitam corridas onde não tem lugar para parar o carro, enquanto esperam o passageiro. “A pessoa pede sem estar pronta para sair, aí chego no local e não tem onde parar”, conta.

De acordo com o condutor, o tempo de espera pelo passageiro é três minutos e aparece a opção de cancelar e cobrar a taxa de cancelamento do passageiro.

Aumento do combustível e iniciativas para mais corridas

Heleno utiliza o gás para abastecer o carro e rodar fazendo uber. Ele destaca o aumento do combustível: “O gás está R$ 6. Já não dá para aceitar corrida de R$ 5,50 e rodar. Aí não vou ter lucro”.

Segundo a assessoria, as iniciativas do aplicativo são ações especiais que dão desconto em abastecimento de gasolina por motoristas parceiros através de uma parceria de cashback entre a Uber Conta, rede Ipiranga e app abastece-aí, onde conforme a assessoria, “nos dias 23 e 30 de julho, o desconto será de 15%”.

A empresa afirma que “investe em novos formatos de promoções como o Turbo+, que adiciona um valor em cada nova oferta de viagem em locais e horários específicos e melhorias no app para facilitar a visualização de promoções disponíveis e a tendência de ganhos por região, dia e horário”, destaca.

Repasse do Uber para o motorista

A respeito do repasse da empresa para o motorista, Heleno não recomenda direcionar a corrida porque há chance de receber um valor menor. “Quando você direciona uma corrida, a Uber oferece menos, porque sabe que você quer ir para aquele lugar”.

“Quando todo mundo recusa, o valor está aumentando para o passageiro, mas não está indo para o motorista”. “Em uma corrida de R$ 20, eu recebo R$ 12 e está ganhando muito em cima”, reclama. O aplicativo “cobra do passageiro e repassa menos para o motorista”, diz.

Uma solução que ele indica é a plataforma fazer um preço melhor para o passageiro e pagar um valor mais justo aos motoristas.

De acordo com a assessoria da Uber, “o preço da viagem intermediada pelo aplicativo leva em consideração o preço mínimo (valor mínimo de uma viagem na cidade), valores baseados na estimativa de tempo e de distância da viagem, além de eventuais cobranças de pedágios e existência de adicional de preço dinâmico, entre outros”.

Sem canais de comunicação com a empresa

O condutor destaca que não há contrato com a empresa, segurança trabalhista e nem canais de comunicação entre motoristas e o aplicativo, mas que a empresa faz o intermédio entre motoristas e passageiros que tenham esquecido objetos no veículo durante o trajeto.

Segundo a assessoria da Uber, quando os motoristas parceiros fazem cadastro no aplicativo, eles “revisam e aceitam um contrato que estabelece os Termos e Condições da parceria, com direitos e obrigações para ambas as partes”.

A assessoria explica ainda que no documento “fica claro que os motoristas não são empregados e nem prestam serviço à Uber, eles são profissionais independentes que contratam a tecnologia de intermediação de viagens oferecida pela empresa por meio do aplicativo”.

Lucro

Trabalhando como motorista do aplicativo, Heleno tenta fazer R$ 700 a R$ 1 mil por semana para se manter, pagar a prestação do carro e tirar o gasto. “Tenho que fazer R$ 150 para ganhar R$ 100 por causa do custo do combustível”.

O motorista Ademir* trabalha como motorista de Uber desde novembro de 2018 com o próprio carro e tem mais de 11 mil corridas.

Atualmente, Ademir trabalha de Uber cerca de 5h por dia e faz cerca de 10 a 12 corridas por dia. “Quando eu trabalhava full time de Uber tinha que fazer 25, 30 para valer a pena”.

Complemento de renda

Ele destaca que hoje, trabalhar como motorista do aplicativo só vale como complemento de renda. “Quem precisa para viver, tem que trabalhar 12 horas por dia ou mais”.

Ademir aponta alguns motivos para o cancelamento dos motoristas. O principal deles é a alta da gasolina e que diminuiu o lucro dos motoristas e dobrou as horas de trabalho.

“Quando a gasolina aumentou, o preço da corrida não aumentou para o motorista. Aumentou para o usuário, mas o motorista o aumento foi irrisório”, conta.

O condutor aponta alguns fatores ligados ao próprio motorista que influenciam na decisão de cancelar e também ligados ao passageiro, locais de difícil acesso ou de falta de segurança.

“Muitos desses locais não são percebidos imediatamente pelo motorista no momento de apertar a tecla, até porque, na maioria das vezes, ele está dirigindo e priorizando o trânsito, pois confia que o app vai lhe apresentar uma boa oferta, próxima do local que deixará o passageiro”, diz.

Com o aumento da gasolina, a assessoria da Uber explica que vem ajudando motoristas a terem ganhos com o lançamento de “um pacote com R$ 100 milhões de investimentos em iniciativas como promoções de ganhos adicionais, além de um reajuste no preço das viagens”.

Envio de corridas

Um outro fator de cancelamento é que o sistema do aplicativo envia corridas que não são tão vantajosas assim. “Antigamente, você ganhava em toda corrida. Hoje, há corridas que empatam ou só gastam o tempo do motorista”.

Outro motivo que o condutor aponta é que há menos carros rodando à medida que o condutor alugava o carro e hoje não aluga porque não vale a pena.

“Atualmente até tem um motorista de app orbitando na sua volta, mas esse motorista tem um caminho, quer uma corrida para um lugar específico e não para qualquer lugar”, aponta.

Ele conta que o preço mínimo que iria para o motorista antes do aumento da gasolina era R$ 5,40 e depois do aumento o preço é de RS 5,50. “O preço ficou lá embaixo. O serviço ficou precariezado (não sobra dinheiro para o motorista arrumar o carro)”, destaca.

Para ele, os usuários ficaram “muito mal acostumados com o momento que tinha um Uber em tudo que é lugar, porque era tão rentável fazer que pessoas alugavam o carro”. Ademir diz que, “as pessoas passaram a não fazer mais, porque não estava valendo mais a pena. E quem estava acostumado a pegar, está reclamando”.

Dor do passageiro

O condutor diz entender o passageiro que fica bravo quando há cancelamento, mas aponta que a atitude dos usuários do serviço demonstra falta de empatia, pois acham que o motorista faz de má-fé quando há outros motivos de ordem econômica, física ou mental.

Na opinião dele, outro fator determinante é o sistema da Uber, que direciona corridas que às vezes empatam ou não remuneram o motorista suficiente, pois além da gasolina, há o desgaste com o carro como pastilhas de freio, por exemplo.

O motorista aconselha os usuários a chamarem os motoristas novamente que vão aparecer opções “Seja leve desde o início da viagem. Tenho certeza que a viagem vai ser melhor”, conclui.

*nomes fictícios