O projeto de engordamento da Praia de Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina, está avançando. Recentemente (em 14/04/2022), o Ibama concedeu a LAP (Licença Ambiental Prévia) para a dragagem de readequação e aprofundamento do canal externo de acesso ao complexo portuário de São Francisco do Sul. A areia retirada desse canal é a que vai ser usada para ampliar a faixa de areia da Praia de Itapoá e conter a erosão costeira.
Imagens de drone do Balneário Itapoá feitas em abril de 2022. – Foto: Prefeitura de Itapoá/Divulgação NDMuitos trechos da orla estão comprometidos com a erosão que vem se intensificando ano a ano. Medidas paliativas como implantação de diques, muros de proteção, entre outros, são observadas em alguns trechos da orla que tem, ao todo, 32 quilômetros de extensão, mas não são a solução definitiva.
Por isso, nasceu o projeto de alargamento da faixa de areia, protegendo a costa e devolvendo o equilíbrio ambiental à região.
Inclusive, o próprio Ibama condicionou a dragagem para aprofundamento do canal ao uso benéfico da areia.
Bom para o turismo, que vem se desenvolvendo com muita força no município e bom para os portos de São Francisco do Sul e de Itapoá, que vão ganhar em navegabilidade e atração de grandes navios. Hoje, algumas embarcações não conseguem aportar nos dois portos por falta de profundidade.
“Temos nos debruçado em cima desse projeto porque sabemos da importância para o futuro do turismo e também pelo interesse logístico”, destacou o presidente da Câmara de Vereadores de Itapoá, Tiago de Oliveira.
Exemplo de algumas medidas, como muro de pedras para conter o avanço do mar, mas esta não é a solução definitiva. – Foto: Divulgação NDUm importante passo foi dado com a Licença Prévia, que atestou a viabilidade da obra. Agora, no entanto, restam duas licenças a serem alcançadas: a licença de instalação, que permite a execução da obra, de fato, e a licença de operação.
Alinhamentos estão sendo feitos entre o Município de Itapoá e o Porto de São Francisco do Sul, ambos interessados na obra. O próprio porto de Itapoá deve contribuir financeiramente com a operação da dragagem do canal uma vez que também irá se beneficiar do ponto de vista logístico.
No entanto, quem tem o domínio do canal é o Porto de São Francisco do Sul, por isso é de lá que tem saído os pedidos de licenças e também irá sair o projeto executivo detalhando toda essa operação.
Afinal, persistem as perguntas de quem irá pagar a conta, quanto de sedimento poderá de fato ser aproveitado, quantos quilômetros de praia poderão ser alargados com essa areia, quem vai bancar a draga, a tubulação para transportar a areia até a orla, entre outras questões.
O que se sabe previamente é de que cerca de 15 milhões de metros cúbicos de materiais poderão ser dragados na obra e cerca de 9 milhões serão usados para o engordamento da faixa de areia. O restante deverá ser descartado porque é composto de lama e outros resíduos.
O projeto de dragagem do canal externo de acesso ao complexo portuário de São Francisco do Sul, na baía da Babitonga, prevê o aumento de 14 metros para 16 metros na profundidade. Com isso, embarcações com até 366 metros de comprimento e calados de 14,8 metros poderão navegar no local. Atualmente, o porto recebe navios com até 310 metros de comprimento.
Imagem aérea de Porto de São Francisco do Sul – Foto: Governo de SC/Divulgação NDErosão, ameaça que será contida
A erosão costeira em Itapoá atinge cerca de 12 km de extensão. Praticamente todo o setor Sul da praia está comprometido e poderá se beneficiar do engordamento da faixa de areia. Os balneários Rosa dos Ventos, Princesa do Mar, Itapoá, Balneário Brasília, Pontal e Figueira do Pontal estão entre os trechos que sofrem com o avanço da maré.
Balneário Rosa dos Ventos em abril deste ano – Foto: Prefeitura de Itapoá/Divulgação ND
Balneário Rosa dos Ventos – Foto: Prefeitura de Itapoá/Divulgação NDClaro que quanto mais perto do local da dragagem – caso do Pontal, por exemplo – mais barato e fácil torna-se o engordamento da praia. Quanto mais distante do porto – caso do Balneário Brasília – mais difícil e custoso. Ou seja, quanto mais ao Norte mais caro fica o processo.
A Prefeitura de Itapoá, no entanto, tem reivindicado e buscado entendimento para cobrir a maior extensão possível com areia benéfica extraída do canal.
A partir de agora, com as tratativas avançando, serão feitos ajustes finos entre a SCPar Porto de São Francisco do Sul, Porto de Itapoá, este privado, e a Prefeitura de Itapoá. A população tem questionado muito o poder público sobre a obra e aguarda com expectativa os próximos passos, que devem ser a apresentação do projeto executivo por parte do Porto de SFS.
São 32 km de costa em Itapoá, Litoral Norte de SC; nos últimos anos tem se observado um incremento no turismo e de moradores no município – Foto: Prefeitura de Itapoá/Divulgação NDO vereador Tiago de Oliveira fez questão de lembrar que entre os anos 2016 e 2017 um projeto chegou a ser apresentado em Brasília para conter a erosão costeira de Itapoá. Mas esse projeto teria um custo de aproximadamente R$ 500 milhões, custo inviável.
Agora, portanto, há uma proposta viável de alargar a faixa de areia a partir do aprofundamento do canal que promete resolver um problema histórico de erosão costeira de Itapoá, além de impulsionar os negócios portuários e a economia como um todo.
Expectativa do presidente do Legislativo é de que o engordamento da praia de Itapoá saia do papel ainda este ano.