Luiz Inácio Lula da Silva (PT) virá para Santa Catarina ainda em 2023. A informação foi confirmada pela equipe da deputada Ana Paula Lima (PT) na manhã desta segunda-feira (7).
Lula deve vir para Santa Catarina ainda em 2023, confirma equipe de deputada – Foto: Ricardo Stuckert/PR/ND
Segundo a equipe, o presidente do Brasil deve vir para inauguração da obra do Contorno Viário na Grande Florianópolis, prevista para dezembro. No entanto, não há data exata pois a vinda depende do fim das obras.
Ainda de acordo com a equipe, Lula deve abordar ainda na visita os “recursos recordes que serão destinados em 2023 para as rodovias catarinenses, superiores a 1,3 bilhões somente neste ano. A duplicação da BR-470 por exemplo, acelerou 5 vezes mais em recursos em comparação com 2022”.
Faça como milhões de leitores informados: siga o ND Mais no Google. SeguirAtraso da década
Em reportagem especial no portal ND+ os jornalistas Daniel Hugen, Diogo de Souza, Marcos Jordão e Paulo Mueller mostraram o caso preocupante do atraso na entrega das obras do Contorno Viário.
Com mais de uma década de atraso para a entrega do Contorno Viário da Grande Florianópolis, diversos fatores interferiram nesse meio tempo, desde licenças ambientais, muita burocracia, e até desistência de empreiteiras.
Apesar de tudo isso, a concessionária responsável pelas obras, Arteris Litoral Sul, endossada pela ANTT (Agência Nacional dos Transportes Terrestres) e pelo Ministério dos Transportes, assegura a entrega para dezembro de 2023.
Pedágio localizado em Palhoça é um dos localizados na BR-101 e que a tarifa é impactada por conta do Contorno Viário de Florianópolis – Foto: Leo Munhoz/NDPeso no bolso do consumidor
Assim como já apresentado pelo Grupo ND, a alteração do trecho do Contorno Viário e a inclusão dos túneis, por exemplo, resultou na alta de, aproximadamente, 875% em relação ao orçamento inicial, ou seja, pulou de R$ 400 milhões para R$ 3,9 bilhões.
Além dos engarrafamentos diários no trecho da BR-101, os condutores também sentiram no bolso durante a passagem pelas cinco praças de pedágios entre Curitiba (PR) e Palhoça.
De acordo com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), as obras impactaram em aumento da tarifa do pedágio em 2020 e 2022, além das cotidianas como, por exemplo, correção da tarifa e arredondamento de valores, conforme previsto no contrato de concessão.
De outro lado, existem até estudos que revelam que o último prazo dado, o sétimo, não poderá ser cumprido. Quem testemunha isso, evidentemente, é o consumidor que sente essa demora no bolso e vê, em formato cascata, o atraso onerando todas as camadas da sociedade.
O denominado “reequilíbrio financeiro”, dessa forma, sintetiza bem o — até o momento — fracasso da parceria envolvendo o governo federal e a concessionária contratada.