Novo binário em Florianópolis vai reduzir tempo médio de deslocamento em 60%, diz prefeito

A implementação de um binário entre os bairros Pantanal e Carvoeira, em Florianópolis, deve diminuir em até 60% o tempo médio de deslocamento na região, diz o prefeito Topázio Neto (PSD), em entrevista exclusiva ao Grupo ND, nesta quarta-feira (15).

A proposta passa por ajustes finais e deve ser realizada na segunda quinzena de abril. O objetivo é transformar as vias em mão dupla, que sofrem com fluxo excessivo de veículos, em mão única. As modificações irão acontecer nas ruas Deputado Antônio Edu Vieira, no Pantanal e na Capitão Romoaldo de Barros, no bairro Carvoeira.

Para a implementação do binário, a entrada da Edu Vieira deverá ser reformada para comportar maior volume de veículos.

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Já a rotatória da Carvoeira, próxima à UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), será substituída por uma faixa de acumulação central com um “pare”, que deverá deixar uma faixa livre da avenida César Seara à Romualdo de Barros, além de outra faixa livre da avenida Desembargador Vitor Lima para a Romualdo de Barros.

“As pessoas podem pensar ‘mas eu vou andar mais 500 metros, 600 metros,  1 km além do que eu ando hoje. Só que hoje em dia, modernamente, você se importa muito mais com o tempo que você leva para ir do ponto A para o ponto B, do que a distância que fica isso”, afirma Topázio.

O prefeito explica que a redução de até 60% do tempo deslocamento se dá porque o trânsito vai fluir muito mais. Além disso, a implantação do binário não se finaliza na liberação do trânsito, pois, segundo ele, outras obras serão realizadas, como calçadas, a adaptação de rótulas e a revisão das linhas de ônibus.

“É uma obra que a cidade espera para melhorar o fluxo daquela região e ainda nós vamos ter adicionalmente a questão das ciclofaixas.”

Conjunto de ações

A ideia da administração municipal é, além do binário, implementar ciclofaixas tanto na Edu Vieira quanto na Romoaldo de Barros para fazer a conexão do Sul da Ilha com a região da UFSC e da Beira-Mar Norte.

Ns próximas semanas, a prefeitura pretende reunir lideranças comunitárias do Pantanal e bairros próximos para explicar a proposta.

De acordo com Michel Mittmann, secretário de Mobilidade e Planejamento Urbano, o principal ganho da obra do binário é a diminuição do tempo de viagem.

“Além das melhorias que o prefeito falou, como a mobilidade ativa, tem casos que a gente alcança até 90% de melhoria do tempo. Só dois casos que temos uma situação muito específica em que há um pouco de perda da velocidade geral do sistema”, avalia.

Outros modais

Ele destaca que não se trata de uma obra viária, mas de um “organismo vivo” que integra uma série de ações.

“A gente tem transporte coletivo, tem modal de bicicleta, tem modal a pé e tem modal de veículos. Esse programa de intervenção vai ser um ganho significativo geral, não somente para o morador local, mas para o morador da cidade”, diz Mittmann.

O secretário de Mobilidade também pontua que “alguns moradores vão se sentir prejudicados pelo deslocamento maior, mas a maioria vai ter mais eficiência” ao se deslocar.

Linhas de ônibus serão criadas pensando no fluxo do Centro e da região universitária, especialmente entre a UFSC e a Udesc (Universidade do Estado de Santa Catarina). Um exemplo é a nova linha Ticen-UFSC passará direto do Terminal de Integração do Centro para a universidade, com previsão de 94 partidas diárias.

O engenheiro Rafael Hahne, novo secretário de Infraestrutura de Florianópolis, conta que o município realiza uma reunião semanal com uma equipe multidisciplinar, instituída pelo prefeito Topázio e também pelo reitor da UFSC, Irineu de Souza, para negociar a liberação de um trecho dentro da universidade para o transporte coletivo.

“A gente ganha muita velocidade, muita agilidade, muita segurança com todo o transporte coletivo passando por dentro da UFSC. A UFSC nos solicitou algumas melhorias de infraestrutura para que isso aconteça e também garantir a segurança dos estudantes. A gente espera que possa estar melhorando muito o trânsito em torno da nossa universidade”, pontua.

A partir da implantação do binário serão executadas outras obras para garantir a acessibilidade e novos passeios.

Pontos críticos

A mobilidade urbana de Florianópolis é alvo de críticas de moradores, especialmente em horários de pico. De acordo com Hahne, o município tem 20 pontos considerados críticos para o trânsito.

“A gente está avaliando como meta para desenvolver o projeto, alterar geometria e executar as obras em alguns casos, como na frente do Cepon, na Admar Gonzaga, e em Ingleses, na Armando Calil Bulos, estamos estudando novas rotatórias para garantir segurança do trânsito para o pedestre”, exemplifica.

Outro ponto importante é saída de ônibus do Titri (Terminal de Integração da Trindade, em que a secretaria estuda fazer uma saída exclusiva para os coletivos. “Porque ele [o ônibus] perde em torno de sete minutos só naquele semáforo depois do terminal.

O propósito de uma equipe da secretaria é levantar esses pontos, encontrar a solução e, então, contratar a execução.